产品名称：磁轨枕实时监测系统
现在我国主要是使用车载自动控制断电方案。基于地埋磁性设备定位的自动过分相系统。地面磁性设备都是一-端装有永磁铁的混凝土轨枕一磁轨枕。在分相区都会设置4个磁轨枕,轨道两边各两个,交错安装。
磁轨枕磁通量的检测，目前依靠作业人员在铁路沿线通过目视寻找地感器。利用手持高计测量。针对现有检测方式操作复杂、效率低、准确性不高的现状,我公司开发了新- -代的安装于轨道车的磁轨枕监测装置--磁轨枕实时监测系统，实现对磁轨枕的实时在线监测,填补了铁路磁轨枕检测的行业空白。
工作原理：
磁轨枕实时监测系统安装于作业车,利用磁场检测传感器对磁轨枕进行监测，系统主机获得磁场数据。并将测量数据进行存储。显示和传输。实现对磁轨的全天候实时监测。如下图所示,系统由磁场监测模块。视频成像模块、定位模块，数据分析软件和大数据云服务器等五部分构成。
1磁场监测模块
模块采用高速，高精度霍尔传感器。完成对磁轨枕的磁通量的快速准确测量。设备安装于轨道车车辆两侧的底座。车辆行驶过程中。探头通过磁轨枕时。进行磁轨枕磁遇量强度的检测。
2视频成像模块
模块采用高清工业相机。由车速传感器触发，实现对磁轨枕全天候的高清成像。并同磁轨枕检测数据进行关联，进行保存。
定位模块由RFID定位卡，光电车速传感器和北斗GPS双模传感器。光电车速传感器安装于轨道车车轮上,对行车里程进行监测,结合线路基础数据,实现对磁轨枕监测数据的**定位。RFID作为一种较为新型的通信技术,可通过无线电讯号识别特定目标井读写相关数据,而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触，具有安装方便，使用寿命长，数据可靠，成本低等特点。RFID定位卡内置的公里标信息,安装于站场或分相附近的支柱，用于行车里程或公里标的校验。北斗GPS双模传感器用于记录行车轨迹。
数据分析软件
数据分析软件作为系统的核心,对磁轨枕监测传感器、视频成像传感器、RFID定位卡， 光电车速传感器和北斗GPS双模双模传感器的操控,获取相关检测数据,将检测数据进行存储、显示和传输。利用定位模块提供的定位信息，结合监测的磁通量数据和视频图像信息,为各分相建立包含了测量数据和对应磁轨枕圈片信息的*-相一档"数据库。测量过程中，监测到超限数据。-方面进行超限测量数据语音操报。另-方面将将超限数据下发至所属工区，便于进行快速直接的维护检修。软件中，超限警示标准可配置。测量数据，可进行曲线绘制和数据表格两种方式进行显示。井可输出为XLS格式进行保存，
大数据云服务器
云服务器作为一种简单高效。**可靠，处理能力可弹性伸缩的计算服务，可实现对测量数据的远程实时传输和大数据分析。系统利用数据分析软件。结合大数据云服务器。实现作业车巡视过程过程中测量数据的全天候远程传辅。使得PC机和手持移动终端等远程设备可实现对监测数据的全天侯无缝查阅。
技术参数：
基本参数
测量精度
±1%
分辨率
0.01mT
量程
0~100mT
测量频率
60kHz
适用车速.
0- 160km/h
工作温度
-40- 80'C
相机参数
传感器尺寸
2/3 "CMOS
2048*1088
像元尺寸
5.5μm *5.5 μm
曝光时间
20μsec .. 1 sec
增益
0..12 dB
色彩模式
BayerGB 8, BayerGB 10, BayerGB 12
接口
Gige
电源
20VDC .30 VDC
功事
7.7 W
传感探头参数
精度(线精度/线性度)
<±0.2%~ 30kG
不平衡电压(mv)
±0.10
温度系数
-0.03%/°C
磁灵敏度
2.5mV/KG~ 15mV/KG
有源区直径
3. 5mm
工作温区;
-20°C-+75°C
封装材料
黄铜
RFID有源卡的参数
识别距离
0~ 150m 可调
识别速度
200公里每小时
识别能力
具备200张/秒的防冲突性能
识别方式
全向识别
固定增益
0~3级可按需选
工作频段
2.4GHZ ~ 2.4835GHZ
通讯速率
250Kb/S 1MB/S 2MB/S
通讯机制
基于HDLC时分 多址和同步通信机制
抗干扰性
频道隔离技术多个设备不互相干扰
**性
加密计算与**认证
防拆性能
防拆报警功能
测温功能
测温精度 土0.4
功耗标准
平均工作功率为微瓦级
-40~85°C
可靠性
防水防冲击,满足工业环境需求
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